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鐵工局南工處處長彭家德表示，愛河流經高雄市中心，河寬只有八十公尺，沒有腹地讓愛河短期改道，只能採用難度較高的「明挖覆蓋」工法，再加上必須在「非汛期」施工，雖然費時但安全，也不容易造成大範圍坍塌。
鐵工局表示，高雄鐵路地下化除了將左營、高雄和鳳山三車站地下化外，還新增七個車站，全線預計一百零六年底完工通車。（圖：高雄地下化愛河段工程）
為了消除高雄市平交道進行的鐵路地下化工程，北起左營大中二路、南到鳳山大智陸橋西側，全長十五點三七公里，總經費近千億台幣，分為高雄、左營和鳳山三大計劃，其中，貫穿愛河河底和高雄車站，是最困難的兩個工程。
高雄市鐵路地下化工程中，挑戰最大的「愛河段」已完成施工，鐵工局表示，愛河段腹地不大，而且只能在每年十一月到隔年四月的「非汛期」施工，還首度使用「明挖覆蓋」工法，工程整整費時三年，全線預計民國一百零六年底通車。（閻大富報導）
內容來自Y信貸A負債整合HOO新聞
費時3年 高雄鐵路地下化106年通車
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/費時3年-高雄鐵路地下化106年通車-100855645.html
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